覆盖天山南北的公路、成网成环的铁路、“东西成扇”的航空网络……新疆在全力构建亚欧黄金通道的同时，积极推进通道经济向口岸经济转型，以“黄金通道”赋能“黄金口岸”，让“黄金口岸”释放“黄金效能”。
通道优势在于畅流，口岸优势在于聚能。以“黄金通道”赋能“黄金口岸”，不仅需要交通网畅通无阻，在通过量、通过效率、配套设施、沿线服务上做文章，更要依托口岸枢纽，促进贸易合作，带动产业发展，培育产业集群，不断丰富亚欧黄金通道的内涵，激发口岸经济新活力。新疆拥有多个常年开通的国家一类口岸，用好这一优势，让“黄金口岸”释放“黄金效能”，不仅为打造亚欧黄金通道夯实基础，也是新疆做大做强口岸经济的关键；既是外向型经济发展的需要，也是深度融入国家向西开放大局的担当作为。
释放区位优势，培育口岸特色。新疆各口岸所处地理位置、面对的市场环境各有不同，培育口岸特色，更好发挥枢纽作用至关重要。阿拉山口口岸地处风区，这里建有亚洲最大的室内铁路集装箱换装库，通过这种措施让列车避风歇脚，有利于中欧班列跑得安全、跑出“加速度”。因地制宜推进口岸建设与服务，走特色化、差异化发展之路，才能将通道优势与口岸优势有机衔接融为一体，释放叠加效能。
优化系统服务，强化口岸聚能。口岸经济和产业发展互为支撑、相互促进。口岸一方面要拓宽“行得通”的服务渠道，通过推行“口岸直通”模式、“绿色通道”“7×24小时”“单一窗口”等，不断放大通道之“通”的效能。另一方面，要持续优化口岸营商环境，加强“留得下”的产业聚集效能，释放口岸经济溢出效应。比如，巴克图口岸中哈边民互市在全疆率先完成落地加工“整进整出”模式，“产业园区+边民互市”为外贸拓展了新路径……产业依托通道而活、植根口岸而生，合力构建符合各地特点的开放型产业体系，推动通道经济和口岸经济因产业而聚能，因产业而繁荣。
强化互动协同，促进口岸联动。各类口岸串珠成链、协同联动，才能更好推动口岸从通道迈向枢纽，促进口岸经济带高质量发展。实现口岸联动，需要打通交通网、疏通政策渠道、优化服务平台，既要确保“链”起来，更要保证良性互动。比如，霍尔果斯口岸和相距不远的都拉塔口岸就实现了优势互补、口岸联动，经都拉塔口岸出口的大型设备呈井喷式增长，同时缓解了霍尔果斯口岸压力，产生了“1+1>2”的良好效果。促进全域口岸协同发展，加强口岸与腹地联动发展，才能更好发挥畅通经济循环作用，促进对外贸易可持续的稳定发展。
发挥好口岸枢纽开放门户作用，让每一个口岸都成为“黄金口岸”，是打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的必要举措和应有之义。
